就在“城市病”日渐尖锐并不断挤压人们幸福感的时候，“中国十大休闲城市”近日出炉，由此引发反思的涟漪。城市究竟能否“让生活更美好”？城市又该给生活在其中的人们提供什么？现在提倡休闲城市，究竟是为时过早还是已经迟了？
大城市太累 小城市无味
“在大城市里生活真累。每天在路上要堵几个小时，一辈子的工资买不起一套房子，孩子打出生起就得预订幼儿园，有时候想想，真不如回老家算了……”朋友聚会时，经常能听到这样的牢骚和抱怨。
然而说归说，真正下决心“逃离北上广”、扭头回老家的仍是少数。担心回家“没出息”、机会少、生活单调而枯燥，成为很多人不得不留守的原因。毕竟，大城市的资源和机会更集中，构成了天然的吸引力。
大城市太累，小城市无味，挣扎而矛盾的人们难免要问，城市真能“让生活更美好”吗？为什么城市的扩张和发展带来的不是幸福感的提升？
1992年，北京市第一条环城快速公路二环路建成通车。紧接着，三环、四环、五环、六环，城市迅速扩张，出现以一个中心为原点的“摊大饼”模式。与此同时，汽车保有量在政策鼓励下不断增长，目前北京市汽车保有量已超过450万辆，增速世界罕见。
追溯城市的发展路径，不难看出其中的两个关键词是“中心”和“GDP”。一方面，城市的公共资源和设施往往集中在单一的中心，地区资源又集中在一个中心城市；另一方面，城市发展以经济功能和GDP为唯一指标，忽视了城市的生活功能。
于是，当“城市病”成为焦点，人们不得不停下来，反思这种单一的城市化模式。城市的发展理念似乎面临拐点：从“经济功能”到“生活功能”的转变，正在悄悄逼近。
城市发展的拐点：从“经济”到“生活”
“在北京和上海上下班需要两个小时；在杭州，去西湖喝一次茶路上就需要一个半小时；从南京到北京的空中时间比路上时间还要短；我们吃饭要排队，上厕所要排队，看病也要排队，请问这是我们需要的城市吗？我们的城市究竟怎么了？”
在《小康》杂志社日前举办的主题为“休闲与城市品质”的2010国际休闲发展论坛上，有人提出这样的问题。面对集中和共同爆发的“城市病”，多个城市的市长已经开始反思。
银川市副市长李卫东在论坛上说，目前促进休闲发展往往是由政府做基础设施，向前推进，并认为城市应该很美好很漂亮，但是老百姓到底需要什么样的生活空间？当城市出现拥堵、各方面服务跟不上时，或很多人说“我的休闲就是睡觉”时，城市的休闲品质还有多少？
成都市市长助理周鸿德认为，休闲产业能提高一个城市的品质，而加工制造业只是对于城市量的扩充。要提高城市品质，提高城市居民休闲的生活水平，就要大力发展现代服务业。“一个城市怎么样，大家的第一感觉不是看经济水平怎么样，而是对这个城市有什么样的感受，概括起来三个方面，消费方面的服务方不方便，社会的服务方不方便，精神享受方不方便。”
周鸿德介绍说，在这一理念下，成都着力构建城乡一体化的交通体系；提高政府部门办事的效率；政府出钱建设所有学校；按照卫生部门的标准统一建设乡镇卫生院，“这些都是给大家构造好的环境”。
在提到为居民提供良好休闲环境时，南京市副市长陈刚介绍说：“南京的玄武湖和中山陵两处景区将永久免费开放，而仅中山陵一年免费就要减少两亿元的收入。目前我们还在积极计划将更多公园免费开放，并将紫金山和玄武湖地区打造为中央公园，进一步提升城市休闲品质。”
上海市松江区副区长王军也认同这一做法：“各地的政府官员都要去创造一些可以让人们零花费的场所，我想这是我们应大力推进的。”
休闲城市，就是让城市成为一个“家”
就在市长们讨论休闲城市的建设与发展时，也有人质疑，在居住权、健康权等基本权利没有得到充分保障的前提下，讨论如何休闲和如何建造休闲城市，是否有些为时过早？
对此四川大学中国休闲与旅游研究中心主任杨振之认为，目前我们仍处于工业化时代，在这个时代谈休闲，确实有很多矛盾。现在讨论休闲城市，应该从城市化方式和文化构建入手，引导城市的发展和规划，探讨今后城市应如何发展，该留下什么遗产。
不管哪一个城市的发展，以前都很注重城市要有标志性建筑，要有标志性的历史街区和项目。杨振之说，但更重要的是，要研究人与城市融合的问题。
在这次的论坛上，“城市是人们工作生活的地方，城市应按照如何方便人们生活，而不是如何实现经济目标来规划”已经成为市长们的共识。
巢湖市副市长刘孝华说：“无论是工业化还是城市化，最终发展还是人的发展，个人要实现和谐宁静，城市要为人的生存和发展营造良好的环境。”“希望市长都能成为一个城市的家长，让这个城市的市民都有归属感、有家的感觉。”五大连池市副市长于兴梅说。
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