松江拥抱高铁时代 从生产型城市转为消费型城市
10月26日沪杭高铁通车，这对千年古城松江来说具有里程碑意义。于普通市民而言，此后在家门口就能享受高铁带来的快速便利；而对地处上海西南门户的松江，更为重要的是进入“高铁时代”后，松江新城南部区域将成为推动城市化进程、促使松江从生产型城市向消费型城市转型的新引擎。
根据规划，松江将在北到沪杭铁路，南至黄浦江北岸，西到A30高速公路，东至快速铁路金山支线，总面积66.8平方公里的土地上建设松江新城南部区域。松江区有关负责人表示，松江新城南部区域和国际生态商务区都将成为产业转型升级的载体，而沪杭高铁带来的密集人流、物流、信息流，将为松江大力发展现代服务业提供红利。
为拥抱“高铁时代”，松江围绕高铁建设进行了全新规划和调整，核心是完成了轨交9号线和高铁松江南站的对接。规划中的9号线沿伸段从松江新城站经松江体育中心站、醉白池站到高铁松江南站，连接了新城北片、老城和新城南片。沪杭高铁通车与9号线对接后，将有机配合铁路、高速公路、地面公交，届时，松江将形成以轨道交通为骨干的公共交通网络。“高铁时代”将促进松江新的经济功能区域，加速产业结构调整，推动现代物流、会展等城市创意经济发展，同时也将加快过去偏远地区几千户农村居民向城镇转移的步伐。为迎接“高铁时代”，松江在短时间里完成道路、桥梁、广场、管道等10几个高铁配套项目，用三个月零二天完成1008亩土地(其中90%是农用地)的功能转换，妥善动迁安置248户居民和125家企业，开通了与高铁松江南站直接对接的4条公交线路等。
沪杭高铁对长三角地区形成“1至2小时交通圈和经济圈”意义重大，单就客流来说，以后发往南方省市的高铁列车约有1/4会在松江南站停靠，每年约有2000万人次客流进出松江南站。高铁通车后，松江全年游客接待量则可能冲破千万人次大关，这也将推动松江完成从农业到工业的转型后，进一步从生产型城市向消费型城市转型。据悉，目前已有国内外6家设计公司参加“高铁时代”松江新城南部区域规划方案的设计竞标，而后世博效应中的“生态”主题，成为竞标者的共同主题。
