松江现代有轨电车建设项目有了新进展。记者从城通公司方面获悉，前期配套道路工程计划6月份启动，对沿线所有道路的管线搬迁、先期进场业已提上日程。
根据2013版《上海市交通发展白皮书》，上海要发展1000公里骨干线网（中运量）的建设，其中700～800公里为现代有轨电车等，松江现代有轨电车网络是全市规划线网的一部分。现阶段网络规划共6条线路，总长90公里，于2013年9月6日至10月6日公示完毕，2014年5月9日获批。
建设现代有轨电车是为了满足不断增加的大量公共交通需求，提倡公交优先、绿色低碳出行的交通理念。松江先期实施的2条示范线选在交通密集的路段建设，正是为了贯彻这一理念，改善交通出行环境。示范线由2条线组成，其中T1线东西贯穿松江老城区，并向东延伸至松江经济开发区及新桥镇，T2线串联了松江老城区、新城区、大学城以及经济开发区。
松江现代有轨电车建设项目，包含了有轨电车正线和为改善交通而进行的配套道路工程。在已批准的松江现代有轨电车专项规划中，对荣乐中路道路红线未做调整，仍按40米控制，只因在原有道路上增设有轨电车的需要，对建设断面作了调整，将机动车道、非机动车道、人行道重新布置。方案如下：道路南半幅3+1（即一条有轨电车道+三条机动车道），有轨电车车道宽4米，3条机动车道宽10.5米，非机动车道宽3.5米，人行道宽2米；道路北半幅3+1（即一条有轨电车道+三条机动车道）与南半幅一致。根据调整方案。将拆除现有机非分隔带，改成机非分隔栏。
据介绍，如不拆除现有机非分隔带，则无法对横断面进行改造以及地下各种管线的搬迁，故现有机非分隔带必须拆除，改为机非分隔栏。改造完成后根据实际情况，在有条件的路段人行道上再布置绿化等设施，现有树木先移植再回迁。
松江现代有轨电车建成后将采用混合路权方式，有轨电车车道两侧设置侧石隔离，允许社会车辆进入有轨电车车道，但在行驶路段中不允许随意变道，进入有轨电车车道的社会车辆变道必须在交叉口完成。另外，在道路中心设置中央分隔栏，路段中行人和非机动车不允许横向穿越过街，保证有轨电车运营安全，所有过街交通在交叉口完成。
有轨电车运营后，沿线公交线路将结合地铁、有轨电车运营线路进行适当调整，以方便市民换乘。
