12月15日，由中铁二十二局集团第四工程有限公司承建的有轨电车示范线T2线一标段的文汇路至梅家浜路段正线施工围挡完成，进入路基土方开挖与PHC管桩施工阶段，标志着有轨电车示范线正线施工启动。
记者从城通公司了解到，松江有轨电车项目是一个综合性的系统工程，示范线T1、T2线建设包含了有轨电车的正线施工以及配套的道路改造项目两部分，需要进行前期各类管线搬迁、配套道路翻建和有轨电车正线、场站施工及“四电”安装集成等工程建设，其中前期工作占了约三分之一的工作量。前期绿化、路灯、交通设施和电力、燃气、通信、雨污水等管线搬迁难度大，需要各权属单位的配合，协同推进。自6月底基本完成示范线沿线绿化搬迁以来，各管线单位陆续进场实施各自范围内的工作。同时，配套道路实施工程也将对道路红线范围内的路权进行一次调整，以便于配套道路的建设和有轨电车路基桩基施工。
记者了解到，有轨电车项目其他的工作也在同步推进，电车系统的信号、通信、车辆招标工作均已完成。经过多轮的谈判和协商，松江有轨电车的车辆外观、颜色和内部设置都已经敲定。2016年的11月，首列松江有轨电车车辆将在人民北路（广富林路—新松江路段）试车。与此同时，松江有轨电车的建设单位还在根据项目实际情况，进行规划方案的适度调整，比如梅家浜路线路的修改、辰塔路场站综合开发、大学城场站的建设等，并同步完善项目手续，确保合法依规进行建设。记者了解到，至今年12月底有轨电车项目已签订了170多份合约。
12月15日进入正线路基土方开挖及管桩施工阶段的T2线一标段，由中铁二十二局集团第四工程有限公司承建。记者从该标段项目部经理李洪亮处了解到，该单位自中标入场以来，一直依照《上海市文明施工规范》及上海市市政工程相关技术规范开展工作，从整体踏勘、地面桩位控制点复测到各项路基、桥梁施工组织方案的编制都严格按照相关标准执行。李洪亮表示：“标准化才能出示范，严要求才是负责任，有轨电车项目是民生工程，是事关群众利益的大事，马虎不得”。该路段开工后，施工单位组织精干力量对施工图纸仔细核对，制定经济、合理、安全、可行的计划，在工程施工中力争做到不扰民、不污染环境、不留安全隐患、不造成安全事故。
记者了解到，明年将是有轨电车T1、T2线的全面施工期，各路段将陆续施工，荣乐路、三新路、新松江路、广富林路等将是建设施工的主要路段，尽管建设单位松江有轨电车公司、配套实施单位凯达公司及中铁五局、十二局、二十二局等施工单位已经做好施工期间的交通组织方案，但由于在城区施工，势必会对市民交通出行带来较大影响，希望广大市民能积极支持，共同度过这段城市建设的“阵痛期”，随着配套道路施工完毕，2017年线路沿路交通状况预计会有明显改善。
项目链接：
松江现代有轨电车的网络规划经适度调整后，未来松江现代有轨电车项目共计规划建设6条线路，总长约90公里，设站约118座，可与轨道交通9号线、轨道交通12号线、铁路金山支线实现换乘。按照计划，在“十三五”期间，除正在建设的T1、T2线以外，T4线规划为南北线，从轨道交通9号线松江南站始，沿玉阳大道-玉树路-中山路-松东路-茸梅路-茸兴路至莘砖公路，线路全长约为18.3公里；
T5线规划为从T2线广富林路站始，沿广富林路-辰塔路-桃源路-林荫大道接入轨道交通9号线佘山站，后继续向北至佘北大居，线路全长约为20.6公里。这两条线计划于明年办理前期手续，2017年实施建设，另外两条线路T3线、T6线计划2018年起办理前期立项、规划等手续。T3线规划为松江南部大居的一条东西向通道，串联沪昆铁路、9号线松江南站与铁路金山支线车墩站，全长约为11.7公里；T6线规划从9号线洞泾站始，沿莘砖公路与设想规划的轨道交通12号线西延伸衔接，线路全长约为6.2公里。
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