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松江凭什么成为五大新城之首

添加时间:2021-07-14 10:57:36 来源:松江招聘网 点击数:2795 >> 我要发表评论

 关于上海五大新城的概念已经提出很多年了,

 

那么松江,嘉定,青浦,奉贤,南汇未来谁会成为五大新城里实力最强的呢?

其实,五大新城的定位是五个独立城市,未来五个新城,不是郊区新城,不是城市副中心,也不是卫星城

而是实现新城内的自给自足,随便拿出一个来,都是一个独立的现代化城市。

 

那么发展新城必然要从区位,产业,人口,交通,教育,居住等多维度考虑。


图片

 

从位置来看

 

嘉定在上海的西北部,处于沪宁大通道,接壤着苏州的昆山和太仓这两个全国五强县;

 

青浦在上海的西部,位于沪苏湖通道,接壤着苏州的吴江和浙江的嘉善,核心优势在于位于长三角一体化示范区,政策优势明显。

 

松江在上海西南部,位于沪杭通道,G60科创大走廊,连接江浙沪晥三省一市。

 

而南汇新城和奉贤新城相对而言位置就没那么好,没有陆地接壤的城市来供它辐射,人口导入和产业转移链条不明显。

 

图片

未来上海的中心是向西发展的,嘉定新城、青浦新城和松江新城毫无疑问具有优势。

 

从区位看,嘉定对接的是苏州的两个五强县,实现区域内的经济互补,

 

青浦随着在虹桥商务区的崛起,在长三角一体化规划中政策优势明显,

 

但青浦真正发展也是最近几年才开始,目前除了17号线并没有其它拿的出手的发展。

 

而松江位于上海的西南门户,地理位置优越,也是五大新城里发展最早的,未来会成为上海连接长三角的重要城市。

 

从产业来看

 

嘉定的智能汽车,青浦的华为研发中心,松江的G60科创走廊,奉贤的东方美谷,南汇的集成电路和人工智能,每个新城都有自己的产业定位。
但了解的人知道,松江的G60科创走廊并不是一个单一的产业园,

 

它是一条沿着沪昆高速构建产城融合的科创走廊,串联三省一市的九个重要城市,

 

包括上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥。

 

G60科创走廊在松江境内全长40公里,区域总面积283平方公里,从东向西分布着9大产业板块,未来将会支撑松江几乎全区域的发展。

 

这条科创走廊目前已经入驻了40多家世界500强企业,18个超5亿元项目

 

导入40万+的科创精睿,像小米,海尔,国能,修正,正泰等知名企业都已经落户这里。

 

恒大新能源,洞泾机器人基地等国家级的科研基地都在里落户。

 

最近两年,前身为漕河泾松江园区的临港松江科技城名声大噪,成为了松江产业园中一张新的名片,从发展状况来看,这里是整个布局中的龙头板块。
除了松江科技城,松江大学城双创集聚区,松江科技影都,西部经济开发区,松江智慧物流等其它几个产业群,也在快速发展,

 

这些高新企业的入驻必然带来大量的高端人才和企业员工,随之而来的是对居住,生活配套的更高要求。

 

松江产业发展路径十分清晰,就是围绕产业链、创新链打造世界级产业集群。

 

当长三角G60科创走廊范围扩大到九城市后,一廊九区空间布局便为其他城市与松江规划对接、产业合作、要素流动。

 

可以预见,这条科创走廊未来繁华无比。

 

说完产业,人口也是绕不开的话题,新城建得好不好,人气是一个风向标。

 

现阶段,上海的五大新城常住人口规模在30万到75万之间,但未来的目标要达到100万左右。所以还有很长的一段路要走。
我们从图上可以看到松江新城未来的人口规划远远高过其它几个新城,

 

那么松江的特殊性又在哪里,为什么松江未来能够承载超过其它几个新城如此多的人口呢?

 

下面我们来看看松江新城有哪些发展规划。



 

松江是上海最早发展的郊区,也是最早通地铁的,并且松江作为上海之根有着非常浓厚的文化底蕴,教育和生态是松江本身具有的两个优势

 

9号线通车后,松江新城地铁站和松江大学城地铁站成了松江城区建设的中心,经过十多年的的发展,在教育,医疗,交通,商业配套等方面都有了很大的进展,

 

松江大学城,松江中央生态商务区已经成了松江主城区的名片,无论是居住还是休闲都逐渐有了市中心的感觉了,

 

松江大学城在地铁站的西侧,是现今为止中国规模较大的大学园区。

 

其中包含上海外国语大学、上海对外经贸大学、上海立信会计金融学院、东华大学、上海工程技术大学、华东政法大学、上海视觉艺术学院七所学校,充分肯定了松江的教育优势。
反观离市中心最近的松江东北片区,也就是九亭、新桥、泗泾、洞泾四镇和九里亭街道,过去这个区域跟松江城区关系较小,可以看成上海主城区的延伸。

 

尤其9号线开通以后,大量的外地人口选择在这里就业,但长期以来,这个地区的发展就像一个三不管地带,城市规划缺失,人口和产业失调。

 

但在最新的规划中这里成了松江区G60产业带的一部分,也是G60科技走廊中距离市中心最近的一段,最近几年炙手可热的漕河泾松江园区就在这里,现在已经改名叫松江临港科技城。

 

松江临港科技城毗邻G60高速公路第一个收费口,在松江整个科创产业中占据相当独特的地位,加强了松江和中心城区的连接,将会改善这个板块一直以来落后的局面。
然后是佘山的别墅居住区和老城区板块。

 

佘山的特点是别墅比较多,目前也已经连成了密集的一大片,从佘山四周绵延几公里之长。佘山距离上海市中心至少20多公里,未来也一定会实现城市化。

 

最后是松江的老城区,前几年松江的发展主要集中的新城区,所以老城区的发展是停滞的,也是几乎被人遗忘和抛弃的,

 

但随着新城区逐渐饱和,为了迎接未来大量人口导入所需要的城市配套,松江现在只能向南发展,

 

因为只有老城区才能保证有大量的土地出让,很多的住宅用地,教育用地,商业用地陆续拍出,是松江最有潜力的板块。

 

松江经过这十几年的发展已经有了非常显著的面貌改变,但城市化的进程才只是个开端。
最新消息是,松江又迎来了12 号线西延伸和23号线及松江南站枢纽的规划。

 

松江的交通未来将迎来全面爆发。

 

其中松江南站枢纽的建设,对松江意义非凡,进一步确定了松江的战略地位。
今年过去冷清的松江南站已经开始重新建设,松江南站的发展模式和虹桥是一样的,将围绕城市枢纽打造城市西南片区最大的商务区,

 

所以参照虹桥的发展就可以想像未来这里的样子。松江南站未来会建设成为除了虹桥火车站外上海的第二大火车站,承接虹桥外溢的资源和人口,

 

松江南站占地面积也会从原来的7800平,扩建到6万平方米,此次的扩建将会把松江南站打造成9个站台23条线,

 

而上海目前的三大火车站:上海站、上海南站及上海虹桥站,规模分别为7台15线、6台13线、16台30线,松江南站建成后预计每年客流量达到2000万人次,成为继虹桥站之后的又一大交通枢纽。

 

预计在2024年修建完成,升级后的松江南站再也不是一个普通的火车站,而是成为上海西南城市最大交通枢纽,也是连接长三角发展的重要枢纽。

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随着2019年长三角一体化上升为国家战略,为了加速长三角城市群的推进,又进一步明确了松江的战略地位。

 

今年6月21日,市政府新闻办举办“五个新城”系列发布会明确了松江构建“一廊一轴两核”的空间发展新格局,

 

一廊就是G60科创走廊,已经成为长三角一体化的经济走廊,

 

一轴即城乡统筹发展轴,着力解决区域发展不平衡不充分问题,连接松江青浦和嘉定的发展。

 

两核,即打造松江南站为核心枢纽,并实现松江新城和松江大学城双城的深度融合。

 

从松江的整体发展规划格局中我们可以看出:

 

无论是从区位,产业,人口,教育和交通等方面,松江都必然成为最五大新城里最具实力的新城,未来将引领长三角城市群的发展,推动长三角城市群成为世界第六大城市群。

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