申北四路涉铁工程结构贯通

 随着最后一孔箱涵于12月9日下午2时顺利顶进到达设计位置，申北四路下穿铁路立交桥及道路工程提前15天实现结构贯通。这标志着新闵地区交通“疏压器”建设提前进入冲刺阶段，也为申北四路明年通车奠定坚实基础。

作为新桥镇主干道路，申北四路建设跨越包括沪昆铁路（上下行线）、金山铁路下行线等8条铁路股道。施工难度之大、涉及铁路之多，在上海地区同类项目中较为罕见，克服了多项技术难点。为尽可能地减少项目施工对周边交通尤其是铁路运营的影响，同时保证施工安全与工程进度，施工单位采用“预制顶进法”代替传统的“现浇法”，采用顶进法施工，将重达14500吨的四孔预制箱涵从预制基坑顶推68.53米至沪昆铁路下方。

施工单位中铁二十四局申北四路项目部技术负责人吕志杰介绍：“箱涵顶进施工难点在于火车正常行驶下，我们在铁路下方作业，顶进箱涵，把下穿立交给修好。”代建单位上海东华地方铁路开发有限公司高级工程师李韦韦告诉记者，箱涵顶进的施工中，全程采用智能监测系统，每1.5米进行一次位移和高程测量，累计测量180余次，数据精确到丝米。

为保障施工安全、确保施工进度，区交通建设管理中心与施工单位、监理单位等多次召开技术研讨会，优化施工方案；与施工、监理、设备管理、行车组织单位、安监部门形成“六位一体”联合管控机制，密切配合。

区交通建设管理中心副主任栗慧龙表示，项目通车后将大大缓解新闵地区的交通压力，周边市民出行也将更为畅通便捷。